Поршений тухай танилцуулга

Хөдөлгүүрүүд нь автомашины "зүрх" шиг бөгөөд поршенийг хөдөлгүүрийн "гол эргэлт" гэж ойлгож болно. Поршений дотор тал нь хөндий хэлбэртэй, малгай дуртай, хоёр үзүүрийн дугуй нүхнүүд поршений зүүтэй, поршений зүү холбосон савааны жижиг үзүүр, холбосон савааны том үзүүр бүлүүрт холбогдсон байх бөгөөд энэ нь поршений эргэлтийн хөдөлгөөнийг бүлүүрт дугуй хөдөлгөөн болгон хувиргадаг.

图片 1

Ажлын нөхцөл

Поршений ажиллах байдал маш муу байна. Поршенууд нь өндөр температур, өндөр даралт, өндөр хурдтай, тосолгооны нөхцөл дор ажилладаг. Поршень нь өндөр температуртай хийтэй шууд харьцдаг бөгөөд агшин зуурын температур 2500K-аас их байдаг. Тиймээс поршенийг хүчтэй халааж, дулаан ялгаруулах нөхцөл маш муу байна. Үүний үр дүнд поршенууд нь маш өндөр температурт ажилладаг бөгөөд дээд тал нь 600 ~ 700К хүрч, температурын хуваарилалт маш жигд бус байдаг. 

Поршений орой нь хийн даралтыг ихэсгэдэг, ялангуяа ажлын явцад бензин хөдөлгүүрт 3 ~ 5MPa, дизель хөдөлгүүрт 6 ~ 9MPa хүртэл өндөр байдаг. Энэ нь поршений нөлөөллийг үүсгэдэг ба хажуугийн даралтын нөлөөг үүсгэдэг. Поршен нь цилиндрт өндөр хурдтайгаар (8 ~ 12м / с) нааш цааш хөдөлж, хурд нь байнга өөрчлөгдөж байдаг. Энэ нь агуу инерцийн хүчийг бий болгодог бөгөөд энэ нь поршений ачааллыг их хэмжээгээр нэмэгдүүлдэг. Эдгээр хатуу нөхцөлд ажиллах нь поршений хэв гажилтыг бий болгож, поршений элэгдлийг хурдасгахаас гадна нэмэлт ачаалал, дулааны стресс үүсгэж, хийн химийн зэврэлтэнд автдаг. Жишээлбэл, 90 мм-ийн голчтой поршень нь гурван тонн шахалт үзүүлдэг. Жин ба инерцийн хүчийг багасгахын тулд поршенийг ерөнхийдөө хөнгөн цагааны хайлшаар хийдэг бөгөөд зарим уралдааны поршенууд нь бат бөх бөгөөд удаан эдэлгээтэй байдаг.

Ажлын онцгой нөхцлөөс бусад тохиолдолд энэ нь хөдөлгүүрт хамгийн завгүй байдаг. Түүний дээд, цилиндр толгой ба цилиндр баррель нь шаталтын камерыг бүрдүүлдэг. Энэ нь бас хий гаргах, шахах, ялгаруулах үүрэгтэй.

图片 2

Поршений цагираг

Поршен тус бүр нь хоёр агаарын цагираг суурилуулах гурван үрчлээтэй бөгөөд дээд хэсэгт нь тосон цагираг ба агаарын цагираг байрладаг. Угсарч байх үед хоёр агаарын цагирагийн нээлхийг битүүмжлэх зорилгоор шаталсан байх ёстой. Тосны цагирагийн гол үүрэг бол цилиндрийн хананд цацсан илүүдэл тосыг хусах, жигд болгох явдал юм. Өнөө үед поршений цагиргуудын өргөн хэрэглэгддэг материалууд нь өндөр чанарын саарал ширэм, уян хатан ширэм, хайлшин ширэм гэх мэт орно.

Нэмж дурдахад, поршений цагираг өөр өөр байршилтай тул гадаргуугийн боловсруулалт бас өөр өөр байдаг. Эхний поршений цагирагны гаднах гадаргуу нь ихэвчлэн тосолгооны материалыг сайжруулах, элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг сайжруулах зорилгоор хромоор бүрсэн эсвэл молибден цацах эмчилгээ хийдэг. Бусад поршений цагиргийг элэгдэлд тэсвэрлэх чадварыг сайжруулахын тулд ихэвчлэн цагаан тугалгаар бүрсэн эсвэл фосфатжуулдаг.

 


Бичлэгийн цаг: 7-р сарын 16-2020